Категории продуктов

Шэньсиская компания ОАО Gaoton-нефтяное оборудование

Телефон: 0086-29-87872212

Факс: 0086-29-87872212

Email:enquiry@sxgtpm.com

Skype:sxgaotonpetroleum

Мобильный: 008618092771673


                                                             



Подвеска хвостовика цементируемая

Подвеска хвостовика цементируемая

Лайнер вешалка осуществляется главным образом через гидравлические передачи для достижения вешалка лайнер, который широко используется в технологии нефти и газа хорошо и геотермальных хорошо.

Detailed description

ПОДВЕСКА ХВОСТОВИКА С РАЗЪЕДИНЕНИЕМ ДО ЦЕМЕНТИРОВАНИЯ ПХРЦ

Подвеска хвостовика с разъединением до цементирования ПХРЦ предназначена для спуска, подвески и герметизации хвостовика в скважине.

Устройство состоит из трех функционально законченных и работающих независимо друг от друга узлов, размещенных на общем корпусе:

- узла якоря, обеспечивающего подвеску хвостовика в технической колонне;
- узла механического пакера, обеспечивающего герметизацию межтрубного пространства;
- узла механического разъединителя, обеспечивающего спуск узлов устройства в скважину вместе с хвостовиком, проведение технологических операций, связанных с проведением промывок и приведением в действие узла якоря, механическим разъединением транспортировочной колонны от устройства, цементированием хвостовика и последующим приведением в действие узла пакера.

Подвеска состоит из двух частей: установочного инструмента и собственно подвески, включающей в себя узел пакера, узел якоря и заходную воронку.

При использовании подвесок типа ПХРЦ осуществляется следующая совокупность технологических операций:

- спуск устройства в скважину в составе хвостовика на транспортировочной колонне труб;
- проведение промывок, с ограничением по давлению (не более 75% от давления заякоривания);
- проведение промывки на забое без ограничения по давлению (срабатывание якоря меняет площадь кольцевого пространства незначительно);
- пуск шара и его прокачка до посадки в седло пакера ПГМЦ или в спец. седло, устанавливаемое над обратным клапаном;
- активация ПГМЦ (при манжетном цементировании);
- приведение в действие узла якоря повышением внутреннего избыточного давления до 13 МПа;
- повышением давления до 16 МПа открываются цементировочные отверстия в пакере ПГМЦ (при манжетном цементировании) или повышением давления до 20 МПа производится срез спец. седла с шаром для восстановления циркуляции;
- производится разъединение установочного инструмента от подвески путем разгрузки транспортировочной колонны и ее вращения вправо не менее 10 оборотов;
- проведение цементирования хвостовика с пуском цементировочной пробки после закачки тампонажного раствора, для разделения тампонажного раствора от продавочной жидкости;
- продавливание тампонажного раствора в затрубное пространство хвостовика и получение сигнала «стоп»;
- приведение в действие узла пакера осуществляется путем частичной разгрузки веса транспортировочной колонны на «голову» хвостовика;
- проведение промывки и подъем транспортировочной колонны.


Технические параметры--ПОДВЕСКА ХВОСТОВИКА 

Размер корпуса

Инструмент

OD вверх

OD вниз

Вес

OD

в

в

Фунт/фут

в

7

4-1/2

26.3~32.0

5.969

7

5

26.3~32.0

5.969

9-5/8

5-1/2

40.0~47.0

8.469

9-5/8

6-5/8

40.0~47.0

8.469

9-5/8

7

40.0~47.0

8.469

13-3/8

9-5/8

54.5~68.0

12.125

13-3/8

10-3/4

54.5~68.0

12.125


Если у вас есть какие-либо требования, пожалуйста, не стесняйтесь связаться с нами по enquiry@sxgtpm.com

Hot Tags: Китайская подвеска хвостовика цементируемая. Поставщик подвески хвостовика цементируемой и производитель подвески хвостовика цементируемой , фабрика подвески хвостовика цементируемой, оптом подвески хвостовика цементируемой, продюсер подвески хвостовика цементируемой, поставщик подвески хвостовика цементируемой, нефти, месторождение, API, нефть и газ
сопутствующие товары
Feedback